Volvo Geely เพื่อกระชับความสัมพันธ์แบ่งปันโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก

เวลา:2019-07-29
author:木僳

SHANGHAI (Reuters) - ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดน Volvo ประกาศเมื่อวันพุธที่ผ่านมาซึ่งเป็นการกระชับความร่วมมือกับ บริษัท Zhejiang Geely Holding Group Co ซึ่งเป็น บริษัท แม่ของจีนซึ่งเป็นสายสัมพันธ์ที่สร้างขึ้นเพื่อแสดงให้เห็นว่าจีนสามารถประสบความสำเร็จในการซื้อแบรนด์ผู้บริโภค

Li Shufu ประธานเจ้าหน้าที่บริหารระดับโลกของวอลโว่กล่าวว่าทั้งสอง บริษัท จะเริ่มผลิตรถยนต์ที่โรงงานประกอบรถยนต์ในเมืองไถโจวทางตะวันออกของมณฑลเจ้อเจียง

โรงงานที่ดำเนินการโดยวอลโว่และคาดว่าจะเริ่มทยอยเพิ่มกำลังการผลิตในไตรมาสนี้จะผลิตรถยนต์ขนาดกะทัดรัดตามสถาปัตยกรรมยานพาหนะ“ ขั้นสูง” ซึ่งทั้งสอง บริษัท ได้พัฒนาร่วมกันในสวีเดน ทั้ง Volvo และ Geely คาดว่าจะผลิตรถยนต์ขนาดเล็กในโรงงานโดยใช้แพลตฟอร์ม Compact Modular Architecture (CMA) - สำหรับตลาดในประเทศและส่งออก

วอลโว่พยายามที่จะสร้าง“ การทำงานร่วมกันและการประหยัดต่อขนาด” Samuelsson กล่าวในเซี่ยงไฮ้เมื่อวันพุธที่ผ่านมาว่า“ โดยการแบ่งปันองค์ประกอบที่เน้นการพัฒนา: เครื่องยนต์การส่งชิ้นส่วนช่วงล่างและเบรก” และโดยการแบ่งปันสิ่งอำนวยความสะดวก

ความพยายามดังกล่าวจะไม่“ เจือจาง” หรือ“ ทำลาย” ตัวตนของแบรนด์รถยนต์ทั้งสองคันเขากล่าว

เมื่อวันพุธที่ผ่านมาวอลโว่ได้เปิดตัวรถซีดานพรีเมี่ยมขนาดใหญ่รุ่น S90 สองรุ่นซึ่งรวมถึงรุ่น S90 ด้วย มันจะสร้างสายพันธุ์ S90 ทั้งสองที่โรงงานประกอบใน Daqing ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนเพื่อขายในประเทศจีนและต่างประเทศ

ซามูเอลสันและเจ้าหน้าที่วอลโว่คนอื่นกล่าวว่าวอลโว่จะทำให้ประเทศจีนเป็นศูนย์กลางการผลิตระดับโลกสำหรับ S90 และรุ่นฐานล้อยาว ในขณะที่การผลิตรถยนต์เหล่านั้นบางส่วนจะยังคงอยู่ในยุโรป แต่ บริษัท ก็จะผลิตรถยนต์ในจีนส่วนใหญ่ที่จำหน่ายทั่วโลก

วอลโว่เริ่มส่งออกรถยนต์ที่ผลิตในจีนเมื่อปีที่แล้วโดยส่งมอบ S60 Inscription ไปยังสหรัฐอเมริกา

โรงงานในไถโจวจะเป็นโรงงานผลิตแห่งที่สามของวอลโว่ในจีนพร้อมด้วยต้าชิงและหนึ่งในเฉิงตูทางตะวันตกของจีน ผู้ผลิตรถยนต์ยังมีโรงงานสองแห่งในยุโรปและกำลังสร้างโรงงานแห่งใหม่ในเซาท์แคโรไลนาในสหรัฐอเมริกา

Li Shufu (L) ผู้ก่อตั้งและประธานกลุ่มเจ้อเจียง Geely Holding และ Hakan Samuelsson ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของวอลโว่เข้าร่วมการแถลงข่าว S90 ของวอลโว่ในเซี่ยงไฮ้ประเทศจีน 2 พฤศจิกายน 2559 REUTERS / Aly Song

ยอดขายที่เพิ่มขึ้น

ยกคิ้วอุตสาหกรรมยานยนต์เมื่อซื้อ Volvo จาก Ford ( ) ในราคา 1.8 พันล้านเหรียญสหรัฐเมื่อหกปีก่อน ไม่กี่คนที่เห็นการผนึกกำลังกันอย่างชัดเจนในการแต่งงานกับปะรำตะวันตกระดับพรีเมี่ยมกับแบรนด์จีน

แต่ดูเหมือนว่าทั้งสองจะทำให้มันทำงาน

ร่วมมือกับการซื้อชิ้นส่วนพัฒนาเทคโนโลยีและเพิ่มขีดความสามารถยอดขายของทั้งสองแบรนด์ได้เพิ่มขึ้น

วอลโว่เพิ่มยอดขายในไตรมาสที่สามทั้งในประเทศจีนและสหรัฐอเมริกามากกว่าหนึ่งในห้าและกำไรจากการดำเนินงานกรกฎาคม - กันยายนพุ่งขึ้น 62% เป็น 2.07 พันล้านคราวน์สวีเดน (232.5 ล้านดอลลาร์)

เมื่อปีที่แล้ว Geely มียอดขายรถยนต์มากกว่าครึ่งล้านคันเพิ่มขึ้น 22% และยอดขายในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้อยู่ที่เกือบ 460,000 คัน

“ การย้ายการผลิตจากสวีเดนไปยังประเทศจีนและการแบ่งปันกระบวนการผลิตและส่วนประกอบต่าง ๆ เป็นประโยชน์ต่อทั้ง Geely และ Volvo จากมุมมองด้านการประหยัดต้นทุน” James Chao หัวหน้าฝ่ายเอเชียแปซิฟิกของ บริษัท ให้คำปรึกษาและวิจัย IHS Markit Automotive กล่าว

“ มันสมเหตุสมผลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาอัพเกรดสายผลิตภัณฑ์ Geely กับแบรนด์ Lynk ใหม่รวมถึงผ่านการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ที่จับต้องได้ซึ่งจะช่วยปกป้องแบรนด์วอลโว่จากการเชื่อมโยงกับแบรนด์ต้นทุนต่ำ”

Geely กล่าวว่าในเดือนนี้จะใช้แพลตฟอร์ม CMA รถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่พัฒนาร่วมกันสำหรับแบรนด์ใหม่ชื่อ Lynk & Co ซึ่งจะเริ่มการผลิตในปีหน้าสำหรับตลาดจีนและเริ่มส่งออกไปยุโรปและสหรัฐอเมริกาในปี 2561

ภาพพรีเมี่ยม

Chao ที่ IHS กล่าวว่าแม้จะมีสัญญาณของความคืบหน้าในการเป็นพันธมิตร แต่กระบวนการในการผนวกรวม Volvo นั้นช้ากว่าที่เขาคาดไว้ “ จนถึงตอนนี้ฉันจะให้คะแนนเป็น 'B'” เขากล่าว

สไลด์โชว์ (6 ภาพ)

บุคคลภายในของ Geely ยอมรับว่าวอลโว่ต้องการรักษาระยะห่างระหว่างสองแบรนด์โดยเกรงว่าการผูกสายการผลิตใกล้เกินไปอาจเสี่ยงต่อการลดลงของภาพลักษณ์ระดับพรีเมี่ยม

และบุคคลภายในยังคงมีการตัดการเชื่อมต่อว่ารถพรีเมียมระดับพรีเมี่ยมของวอลโว่ควรทำอย่างไรกับตลาดจีนโดย Geely ประธานลี่กล่าวว่าต้องการให้มีแบบจำลองหรู ๆ เพื่อแข่งขันกับ BMW ( ) ออดี้ ( ), Mercedes-Benz ( )

โฆษกของวอลโว่กล่าวว่าไม่เห็นด้วยกับความต้องการรถเก๋งพรีเมี่ยมขนาดใหญ่สำหรับวอลโว่ “ ซีดานขนาดใหญ่ S90 เป็นพื้นที่ที่เราต้องย้ายเข้าไปเพื่อสร้างความน่าเชื่อถือในภาคพรีเมี่ยม” โฆษกกล่าว

รายงานโดย Norihiko Shirouzu; แก้ไขโดย Kenneth Maxwell และ Muralikumar Anantharaman

มาตรฐานของเรา: