Factbox: วิธีการที่สหรัฐอเมริกาและอื่น ๆ ควบคุมการทดสอบยานยนต์ด้วยตนเอง

เวลา:2019-09-01
author:昌万烃

(รูเทอร์ส) - รถยนต์ยูทิลิตี้สำหรับการเล่นกีฬาขับรถด้วยตนเองของ Uber ชนและฆ่าผู้หญิงคนหนึ่งข้ามถนนในรัฐแอริโซนาในวันอาทิตย์ผู้เสียชีวิตรายแรกที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่เป็นอิสระและมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนเทคโนโลยีการขนส่ง

บริษัท ผู้ให้บริการรถโดยสารกล่าวว่าได้ระงับการทดสอบรถขับเคลื่อนด้วยตนเองของอเมริกาเหนือ ผู้สนับสนุนด้านความปลอดภัยได้เรียกร้องให้มีการประกาศพักชำระหนี้แห่งชาติเกี่ยวกับการทดสอบรถยนต์หุ่นยนต์ที่เรียกว่าบนถนนสาธารณะ

ต่อไปนี้เป็นคำย่อว่าสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่น ๆ ควบคุมการทดสอบยานยนต์อิสระอย่างไร

- จนถึงขณะนี้มี 21 รัฐในสหรัฐอเมริการวมทั้ง District of Columbia ได้ออกกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์อัตโนมัติ ( )

- เนวาดาเป็นคนแรกที่มอบอำนาจการดำเนินงานของรถยนต์อิสระในปี 2011

- แอริโซนาได้เปิดแขนให้กับ บริษัท ต่างๆที่ทดสอบรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเพื่อการเติบโตทางเศรษฐกิจและการจ้างงาน Doug Ducey ผู้ว่าการพรรครีพับลิกันเอื้อมมือไปที่ Uber ในปี 2016 หลังจากหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐ California ได้ทำการปราบปราม บริษัท เนื่องจากความล้มเหลวในการขอรับใบอนุญาตการทดสอบ

- จีนได้ออกใบอนุญาตให้กับผู้ผลิตรถยนต์ที่อนุญาตให้รถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองทำการทดสอบทางถนนสำนักข่าวซินหัวของรัฐได้รายงาน ใบอนุญาตอนุญาตให้ผู้ประกอบการทดลองขับรถยนต์บนถนนสาธารณะ 5.6 กิโลเมตร (3.5 ไมล์) ในเขตเจียติ้งของเซี่ยงไฮ้ซินหัวกล่าว เซี่ยงไฮ้มีข้อบังคับเกี่ยวกับการทดสอบถนนสำหรับรถยนต์อัจฉริยะดังกล่าวและได้กล่าวว่าจะส่งเสริมการใช้งานและการจำหน่ายรถยนต์โดยใช้เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์และฟังก์ชั่นเชื่อมโยงอินเทอร์เน็ต

- กระทรวงคมนาคมของเกาหลีใต้เริ่มระบบใบอนุญาตชั่วคราวในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 และได้อนุมัติใบอนุญาตชั่วคราวสำหรับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง 41 คันในเดือนมีนาคมรวม 14 คันสำหรับ Hyundai Motor Co ( ) สอง สำหรับ Kia Motors ( ) และ หนึ่งสำหรับ Audi-Volkswagen ( ) Audi-Volkswagen เป็น บริษัท ต่างชาติเพียงแห่งเดียวที่มีใบอนุญาตชั่วคราวในเกาหลีใต้

เกาหลีใต้กล่าวว่าได้ตระหนักถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นใน Uber และทำให้ "การปรับปรุงระบบใบอนุญาตเป็นประจำและสามารถเปลี่ยนแปลงตามเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในอนาคต"

- ในญี่ปุ่นรถยนต์ทุกคันบนถนนต้องให้คนขับนั่งในที่นั่งคนขับตามที่กระทรวงคมนาคมระบุ ตราบใดที่ใครบางคนอยู่ในที่นั่งคนขับในระหว่างการทดสอบการขับขี่อัตโนมัติและมีมือของเขาหรือเธออยู่ใกล้กับพวงมาลัยตลอดเวลาไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตพิเศษเพื่อทำการทดสอบการขับขี่ด้วยตนเอง

โฆษกกระทรวงกล่าวถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับ Uber ว่า“ เราจะติดตามอย่างใกล้ชิด แต่มันเร็วเกินไปที่จะบอกว่ามันจะส่งผลกระทบต่อวิธีการของเราในการทดสอบการขับขี่ด้วยตนเอง”

- สิงคโปร์กำหนดให้รถยนต์ทดสอบอิสระทุกตัวต้องผ่านการประเมินความปลอดภัยของยานพาหนะก่อนที่จะได้รับอนุมัติสำหรับการทดลองบนถนน ยานพาหนะทดสอบสามารถขับเคลื่อนในโหมดอิสระภายในไซต์ทดสอบที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น รถทดสอบทุกคันจะต้องมีคนขับรถที่มีความปลอดภัยและมีคุณสมบัติพร้อมที่จะควบคุมจนกว่าการทดลองยานพาหนะในกำกับของรัฐจะแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีนั้นพร้อมสำหรับการปฏิบัติงานด้วยตนเองอย่างเต็มที่ ผู้เข้าร่วมการทดลองทั้งหมดจะต้องมีประกันบุคคลที่สามสำหรับยานพาหนะทดสอบและต้องแชร์ข้อมูล

เรียบเรียงโดย Matthew Lewis; รายงานโดย Joseph White ในดีทรอยต์, Joyce Lee ในโซล, Twinnie Siu ในฮ่องกง

มาตรฐานของเรา: