Bombardier พยายามที่จะทำให้ลุ่มหลง Embraer ในการค้าทะเลาะวิวาทกันก่อนการพิจารณาคดี

เวลา:2019-09-08
author:公孙叩黻

บอมบาร์เดียร์ ( ) ในวันอังคารที่พยายามดึงคู่แข่งชาวบราซิลของ Embraer SA ( ) เข้าสู่ข้อพิพาททางการค้าที่มีการแข่งขันกันอย่างรุนแรงสองวันก่อนที่หน่วยงานของสหรัฐฯจะออกกฎว่าควรจะทำหน้าที่ตบยอดขายอเมริกันหรือไม่ ของเครื่องบินเจ็ทที่ใหญ่ที่สุดของผู้ผลิตเครื่องบินและรถไฟแคนาดา

รูปถ่าย: เครื่องบิน CS300 ของ Bombardier แสดงเครื่องยนต์ Pratt & Whitney ในเบื้องหน้านั่งอยู่ในโรงเก็บเครื่องบินก่อนการบินทดสอบใน Mirabel 27 กุมภาพันธ์ 2558 REUTERS / Christinne Muschi / File Photo GLOBAL BUSINESS WEEK AHEAD ค้นหาธุรกิจทั่วโลก 22 ม.ค. สำหรับภาพทั้งหมด - RC1462E84260

คณะกรรมาธิการการค้าระหว่างประเทศ (ITC) ซึ่งดูแลกฎหมายการค้าของสหรัฐอเมริกาจะตัดสินใจในวันพฤหัสบดีว่าจะให้คำแนะนำแก่กระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐฯเพื่อให้คำแนะนำแก่ CSeries ของบอมบาร์เดียร์ที่มีจำนวนเกือบ 300 เปอร์เซ็นต์ต่อยอดขายให้อเมริกัน ผู้ให้บริการ

กรณีดังกล่าวเกิดจากคำร้องของ Boeing Co ( ) ซึ่งเป็นผู้ผลิต jetliners รายใหญ่ที่สุดของโลกซึ่งแย้งว่าธุรกิจของตนได้รับบาดเจ็บเนื่องจาก Bombardier ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่ผิดกฎหมายและทิ้ง CSeries ในสหรัฐอเมริกาผ่านการขาย 75 เจ็ตส์ที่ ราคาที่ต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ” กับ Delta Air Lines ( )

กรณีดังกล่าวอาจทำให้เกิดความตึงเครียดในสัปดาห์นี้ระหว่างสหรัฐอเมริกาและแคนาดาซึ่งกำลังประชุมร่วมกับเม็กซิโกในมอนทรีออลเพื่อเจรจาข้อตกลงการค้าเสรีอเมริกาเหนือ (NAFTA)

บอมบาร์เดียร์ซึ่งโต้แย้งการเรียกร้องของโบอิ้งขอให้ ITC พิจารณาเอ็มบราเยอร์ E190-E2 เป็นคู่แข่งในตลาด 100 ถึง 150 ที่นั่งเนื่องจากการปรับปรุงล่าสุดของเครื่องบินลำใหม่

Bombardier ต้องการให้ ITC ใช้ขั้นตอนที่ผิดปกติในการเปิดบันทึกใหม่เพื่อพิจารณาบทความ FlightGlobal ล่าสุดซึ่งอ้างถึงผู้บริหารของ Embraer กล่าวว่าช่วงของเครื่องบินได้รับการปรับปรุงจาก 2,850 ไมล์ทะเลเป็น 2,900 ไมล์ทะเล

ITC พิจารณาเครื่องบินไอพ่นเพียง 100 ถึง 150 ที่นั่งด้วยระยะทาง 2,900 ไมล์ทะเลหรือมากกว่านั้นในฐานะคู่แข่งของเครื่องบินแคบ 737 ของโบอิ้ง ในขณะที่ CSeries ถูกรวมเป็นคู่แข่ง E190-E2 ซึ่งจะเปิดให้บริการในปีนี้และมีประมาณ 100 ที่นั่งได้รับการยกเว้นเนื่องจากมีช่วงที่สั้นกว่า Bombardier กล่าวในจดหมายถึง ITC เมื่อวันอังคาร

“ Embraer ได้ยืนยันต่อสาธารณะแล้วว่าเครื่องบินไอพ่น Embraer บางรุ่นสามารถนั่งผู้โดยสารอย่างน้อย 100 คนในความเป็นจริงมีช่วง 2,900 นาโนเมตร” จดหมายกล่าว

โฆษกของ Embraer ในดับลินกล่าวกับรอยเตอร์เมื่อวันอังคารว่า“ เนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นช่วงสูงสุดจะเพิ่มขึ้นเป็น 2,880 ไมล์ทะเล” ใน E190-E2

ไม่สามารถติดต่อโฆษกของ Embraer ในบราซิลเพื่อแสดงความคิดเห็นในจดหมาย

จดหมายของบอมบาร์เดียร์แสดงให้เห็นถึงความซับซ้อนของคดีทางการค้าซึ่งคณะกรรมการตัดสินโดยใช้ความคุ้นเคยกับการพิจารณาคดีต่างๆเช่นแผงโซลาร์เซลล์และไม้แปรรูป แต่ไม่ใช่โปรแกรมเครื่องบิน

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินและอวกาศหลายคนเชื่อว่าโบอิ้งมีความได้เปรียบเพราะ ITC เข้าข้าง บริษัท สหรัฐบ่อยขึ้น เพื่อให้บอมบาร์เดียร์ชนะอย่างน้อยสามในสี่ผู้บัญชาการของร่างกายจะต้องปกครองให้กับนักวางแผนชาวแคนาดา

นายวิลเลียมเพอร์รีผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าและทนายความของสหรัฐกล่าวว่า“ การลงคะแนนเสียงเสมอกันไปถึงผู้ร้องเรียน

แต่คนอื่น ๆ จะไม่ออกกฎชัยชนะสำหรับบอมบาร์เดียร์ซึ่งระบุว่าโบอิ้งไม่เคยใช้เครื่องบินเจ็ตขนาดเล็กที่สุดในการแข่งขันเพื่อการสั่งซื้อเดลต้าและมีงานในมือ 737 แม็กซ์จำนวนมาก

Dan ถ้าฉันยังอยู่ที่นั่นฉันก็จะสงสัยในคำกล่าวอ้างของ Boeing "Dan Pearson ประธาน ITC คนหนึ่งกล่าว

“ ฉันคิดว่ามีโอกาสดีมากที่ ITC จะพบว่าโบอิ้ง (ถูกทำร้าย)” Richard Aboulafia นักวิเคราะห์การบินและอวกาศกล่าว “ ฉันคิดว่าอุตสาหกรรมส่วนใหญ่คิดเป็นอย่างอื่น”

บอมบาร์เดียร์ได้เรียกกรณีการค้าของโบอิ้งที่ให้บริการตนเองหลังจากที่นักวางแผนของสหรัฐอเมริกาเปิดเผยเมื่อวันที่ 21 ธันวาคมว่าเป็นการหารือเกี่ยวกับ“ การผสมผสานที่เป็นไปได้” กับเอ็มบราเยอร์

“ ตลอดทั้งกรณีการอ้างสิทธิ์ของโบอิ้งนั้นไม่ได้มีจุดเริ่มต้นเนื่องจากความต้องการที่ว่ารัฐบาลสหรัฐเพิกเฉยต่อบทบาทของเอ็มบราเยอร์ในตลาด

Dan Curran โฆษกของ Boeing ปฏิเสธก่อนหน้านี้ว่าการสนทนาอย่างต่อเนื่องของ บริษัท กับ Embraer ไม่เกี่ยวข้องกับกรณีของ Bombardier

“ การลงคะแนนเสียงในสัปดาห์นี้โดย ITC เป็นโอกาสที่จะฟื้นฟูระดับการแข่งขันและแนะนำกฎการซื้อขายทั่วโลกที่เราได้ตกลงกันไว้” นายเคอร์แรนกล่าว

รายงานโดย Allison Lampert ใน Montreal, Tim Hepher ในดับลินและ Brad Haynes ในเซาเปาโล; แก้ไขโดย Denny Thomas และ Matthew Lewis

มาตรฐานของเรา: